获奖
- 2019年英国皇家建筑师协会伦敦年度建筑奖
- 2019年RIBA国家奖
- 公民信托奖(包括运输及基建特别奖)
- 世界建筑节“运输-完成的建筑物”-类别获胜者
- 英国建筑工业奖(BCIA) -年度运输项目
- 英国交通奖，年度车站
- 新伦敦奖，总冠军; 运输及基建奖及可持续发展奖
伦敦桥站作为发展的基石，体现了泰晤士铁路雄心勃勃的愿景——将伦敦的客运量增加三分之二。新车站的设计用于容纳每年超过9000万的乘客，其宽阔的街道广场比温布利体育场的足球场还大，这是自维多利亚时代以来首次连接Southwark的两个社区的车站。
新车站的设计用于容纳每年超过9000万的乘客，其宽阔的街道广场比温布利体育场的足球场还大。
从运营上来说，该项目创建了一个统一的场地，包括扩展的平台、集成的新街道入口、三条新的直通轨道、更少的终端平台和便利的旅行链接。
在轨道下面，一个巨大的街道空间，布满由上层平台间隙透过的自然光，为空间提供了视觉上的柔软和温暖。
火车站有着悠久的历史，它是1836年在首都修建的第一个火车站。我们的项目适应性地重新利用空间，整合了历史的不同层次，并创造部分新的空间进行补足。
新的广场穿过现有的砖砌高架桥，通过排列着商店的西部拱廊连接到地铁站。当车站最初建造时，这里是一个市场的所在地而现在这个连接被扩展到原来长度的三倍多。木板标记的混凝土四边形拱门受到了原始砖拱的启发，同时参考了南岸丰富的野兽派遗迹。
伦敦桥车站被提名为英国皇家建筑师协会斯特灵奖。
车站的重新开发，始于TP Bennett和Alan Baxter associates在2000年签署的总体规划，GRIMSHAW在2010年被任命设计一个适合其位置和地位的世界级车站。该站于2012年开始建设，并于2018年投入使用，建造期间没有影响到该站的正常运营。
我们总是把它比作心脏手术，因为我们必须重建车站，而此时仍有数百万乘客穿梭其中。
Mark Middleton
GRIMSHAW合伙人